Les descriptions d'emploi du personnel de la compagnie aérienne

Les pilotes

• Ces individus volent la plane.Though la tâche est apparemment simple, les pilotes doivent faire leur chemin jusqu'à la liste d'ancienneté par des années de formation et d'expérience de travail. Pour recevoir la certification, les pilotes doivent avoir 250 heures de vol sous leur belt.Then, le pilote doit suivre une formation approfondie d'une durée minimale de 3 mois. Nouveaux pilotes de ligne volent habituellement de petits avions avec des parcours pas plus de deux heures de temps de vol. Pilotes chevronnés obtiennent les avions Boeing et liaisons transatlantiques. Selon payscale.com, de nouveaux pilotes peuvent espérer gagner $ 24,000 à $ 54,000 par an.

Les agents de bord

• Cette profession, hautement glorifié dans les années 1950, est en fait les gens travail.Ce difficiles garantissent pas manigances ont lieu à bord de l'avion. Formation, généralement non rémunéré, dure 5 semaines. Comme les pilotes, agents de bord doivent se frayer un chemin dans l'ancienneté pour obtenir des horaires plus souhaitables. Sinon, les voyages de Phoenix à Tucson trois fois par jour est pas rare pour un nouvel agent de bord. Voyages à Paris ou à Hawaii pour un week-end sont habituellement réservés à ceux qui ont consacré 30 années avec la société. Nouveaux agents de bord sont également à l'appel, ce qui signifie qu'ils pourraient avoir à couvrir un vol de dernière minute le jour de Thanksgiving. De nombreux agents de bord seraient tout aussi heureux que les clients si un projet de loi des droits des passagers a été rédigé, qui, comme expliqué par le Washington Post, empêcheraient les passagers étant bloqués sur un avion au sol pendant plus d'une certain laps de temps. La plupart des compagnies aériennes paient les agents de bord seulement pour le temps passé dans l'air, pas de temps sur le terrain.

Agents de grille

• 
  
  
  

  Agents Porte, ou, ceux qui sont par la zone d'embarquement ou au bas de la billetterie, vous assurer que votre sac est pas en surpoids, votre billet est valable, et que vous sont comptabilisés sur le nombre total de passagers. Crier à ces personnes pour un vol retardé est pointless- ces complications surviennent de temps, un membre d'équipage en retard, ou de problèmes mécaniques. Porte agents ont le pouvoir de refuser les passagers de monter à bord pour boire ou arbitrairement, "comportement grossier."

Mécanique

• 
  
  
  
  

  Lorsque les avions tombent en panne, un mécanicien est habituellement sur appel pour vérifier le problème. Ces employés syndiqués reçoivent une formation approfondie en mécanique des compagnies aériennes. Chiffre d'affaires est rare, comme leur spécialité et les compétences se rapportent uniquement à l'industrie du transport aérien. Malgré l'expertise, la fixation d'un problème se traduit généralement par un délai minimum d'une heure.

bagagistes

• Si un sac est perdu, volé ou endommagé, ces personnes sont généralement tenus pour responsables - ils sont responsables pour le transfert de sacs à un autre aéronef ou à la réclamation de bagages. Ces travailleurs, aussi connu comme rampers, doivent sortir dans la chaleur torride ou un froid glacial, souvent au salaire minimum, et inhaler les vapeurs de l'avion tout en veillant à ne pas endommager leur dos.

Service à la clientèle

• Si votre vol est retardé et que vous manquez votre transfert, les travailleurs des services à la clientèle essaient de remédier à la problem.They réacheminer les passagers, les passagers de compenser leurs difficultés, et d'essayer de rester sain d'esprit tout en étant réprimandé par des clients mécontents. représentants du service à la clientèle ne peut pas réparer un avion ou d'empêcher les tempêtes de neige de causer un retard de vol.

D'entreprise

• Ces employés peuvent appartenir dans plusieurs départements: réservations, la comptabilité des recettes, de la technologie de l'information, du marketing, de la paie, les comptes créditeurs, la gestion et le rendement des restitutions sont quelques-uns des services dans tous les bureaux de l'entreprise de transport aérien. Bien que la plupart des employés de l'entreprise sont à l'abri de l'interaction client, leur travail est généralement affectée si les opérations de vol sont interrompus pour une raison quelconque.