Avion peut avoir l'un des plusieurs formes différentes d'ailes, en fonction de la taille et du poids de l'avion, y compris les ailes droites, balayé, et delta. Resserré se réfère à un changement dans la largeur de l'aile de la racine à la pointe. Ailes coniques sont fixés au niveau du fuselage, ou le corps de l'avion, et diminuent graduellement de largeur de la racine à la pointe de l'aile. Le calcul de rapport de cône est une considération importante dans la conception et la performance de l'aile de l'avion. L'un des objectifs d'un concepteur de l'avion ou de l'ingénieur est de maintenir le ratio de cône bas sans provoquer plan dilatoires ou de croisière ascenseur variations. Calculs de ratios coniques, ainsi que ceux pour la corde, balayage, et la durée sont utilisés pour anticiper les propriétés aérodynamiques de l'aile d'un avion. Vous pouvez déterminer le ratio de cône d'une aile à l'aide des mathématiques simples.
Utilisez un ruban à mesurer ou consulter les schémas du fabricant pour déterminer la valeur de C pointe. C pointe réfère à la mesure de la largeur de la pointe, ou à la fin, de l'aile de l'avant vers l'arrière. Lors de l'utilisation des schémas, de nombreux fabricants seront énumérer les mesures à pieds ou en mètres. Convertir la mesure en pouces pour un calcul du ratio de cône plus précis.
Utilisez le ruban à mesurer pour déterminer la valeur de C racine. C racine est la mesure de la largeur de la racine de l'aile à partir de l'avant vers l'arrière. La racine de l'aile est le point le plus large, où l'aile répond le fuselage. Prendre la mesure de la racine de l'aile au plus près du corps de l'avion que possible. Lorsque incapable de mesurer directement le plan, consulter les schémas du fabricant pour obtenir des mesures plus précises.
Appliquer les mesures de la pointe et la racine de l'aile à la formule: conicité C = pointe / C racine. Utilisez l'exemple d'un avion avec une mesure de emplanture de l'aile de 20 pieds, ou 240 pouces, et une mesure de 6 pieds 72 pouces, ou extrémité de l'aile. La formule devient alors: rapport 72/240 = 0,3 conique. Le ratio de cône pour la plupart des avions commerciaux est compris entre 0,3 et 0,4, avec un ratio de 0,4 cône étant considéré comme idéal.