De marchandises dangereuses règlements de l'iata

Histoire

• Selon l'Association du transport aérien international (IATA), fondée à La Havane, Cuba en 1945, l'IATA représenté dans sa création 57 membres provenant de 31 pays, principalement en Amérique du Nord et en Europe. Actuellement, comme indiqué sur son site Internet, l'IATA compte 230 membres dans le monde entier.
  Depuis sa fondation, le but de l'IATA a été axée sur «la promotion de services aériens sûrs, fiables, sûres et économiques." Comme une épine dorsale à ce service, l'IATA a surveillés pendant le Règlement sur les marchandises dangereuses pour les plus de 50 ans. Ses dispositions couvrent la classification, le marquage, l'emballage, l'étiquetage et la documentation des marchandises dangereuses expédiées par avion.

«Marchandises dangereuses» Définition

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  Selon la 42e édition de l'IATA DGR, tel que rapporté par EMO Trans (une société spécialisée dans spécialisée dans l'expédition de fret international), les marchandises dangereuses sont des «articles ou substances qui sont susceptibles de présenter un risque important pour la santé, la sécurité ou à la propriété quand transporté par l'air et qui sont classés conformément à la section 3. " Section 3 de la DGR fournit un ensemble de critères utilisés pour déterminer si le terme «marchandises dangereuses» applique.

Application de la DGR

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  Expéditeurs envoient des articles ou des substances répondant à la définition de danger doit être conforme aux exigences énoncées dans la DGR afin d'assurer la sécurité de l'expédition, offrent un niveau de protection adéquat pour les travailleurs exposés à l'expédition, et permettent aux meilleures pratiques en matière de prévention événements qui peuvent nuire à l'environnement. Ces exigences comprennent des dispositions relatives à la classification, l'identification, le marquage et l'emballage des substances ou des articles contenus dans l'expédition de marchandises dangereuses, ainsi que des dispositions sur la formation adéquate pour tout le personnel impliqué dans le processus d'expédition.
  L'IATA DGR interdit également certaines substances de l'expédition par avion, y compris les explosifs, les gaz toxiques, des substances qui peuvent brûler spontanément, substances réactives à l'eau, les substances oxydantes et peroxydes organiques, des substances toxiques, infectieuses et des matières radioactives.
  La DGR exige en outre que tous les aspects de la conformité être documentées, ce qui incite les expéditeurs de tenir des registres sur leurs efforts dans la formation du personnel, d'identifier correctement et de classification des substances et articles, et en choisissant bon marquage, l'étiquetage et l'emballage pour leurs expéditions.

IATA marchandises dangereuses Soutien

• L'exigence de formation lourde sous la DGR, pour les personnes impliquées dans la préparation de marchandises pour l'expédition par avion, exclut novices de classement des marchandises dangereuses. Pour aider les expéditeurs dans la classification de leurs biens, l'IATA a développé un ensemble de formation et de conseil pour les services professionnels de l'industrie. En outre, l'IATA rend disponible à l'achat d'un certain nombre de livres, des CD et des cours de formation dans toutes les langues principales.

IATA DGR Mises à jour

• Dans l'accomplissement de l'une de ses principales responsabilités, IATA met à jour le Règlement sur les marchandises dangereuses chaque année en fonction des changements dans les recommandations des Nations Unies sur l'expédition de marchandises dangereuses par voie aérienne, et sur les modifications aux règlements élaborés par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI). Par exemple, en 2013 IATA DGR, 55e édition, IATA signale un changement dans la façon dont certaines batteries au lithium-ion sont signalés, nécessitant désormais une déclaration de marchandises dangereuses.