Premièrement, assurez-vous que votre câblage est compatible. Il doit être résistant à la chaleur, car il va dans le compartiment moteur. La plupart des quincailleries vendent conducteurs internes spécifiquement réalisées pour les voitures dans leur département de voiture. Le type le plus commun de fil à utiliser est bloqué cuivre. Assurez-vous qu'il est le calibre correct à porter la quantité de courant que votre appareil tire. Vous pouvez le calculer si vous connaissez les watts. Par exemple, un onduleur alimentant deux 12" néons est habituellement d'environ 40 watts. Donc diviser 40 par 12v et vous obtenez 3,3 ampères. Quasiment toute la jauge de fil peut transporter beaucoup. Pour la plupart des fins 16 ou fil de calibre 18 sera suffisant car il peut habituellement transporter au moins 10 ampères. Vérifiez les notes de la fil sur le paquet pour être sûr. Si vous voulez faire les choses vraiment facile sur vous-même plus tard, obtenir deux bobines / paquets de fil métallique, un rouge et un noir
Assurez-vous que le fusible est évalué pour le montant exact des amplis calculée ci-dessus pour le câblage. Habituellement, il est préférable d'avoir le fusible soit environ 50% de plus que le montant prévu des amplis. Ainsi, par exemple et 8 dispositif de ampli doit avoir un fusible de 15 ampères. Découvrez l'image pour voir les meilleurs types de conteneurs de fusibles de voiture commune et les fusibles qui vont en eux.
Maintenant, assurez-vous que votre connecteur de borne à anneau adapte sur les boulons qui maintiennent les pinces sur votre borne de la batterie. Si vous ne l'avez jamais vu un connecteur de borne à anneau, consultez le tableau. Ces anneaux iront sur les boulons sous les écrous
Maintenant, vous devez ouvrir le capot de votre voiture et trouver la batterie. Il est l'énorme boîte en forme de chose avec deux bornes et des câbles venant hors de lui. Assurez-vous que votre voiture a été assez longtemps pour se rafraîchir, car il est facile de vous brûler tout en travaillant dans un compartiment moteur chaud.
Maintenant, il est temps de décider de quelle façon vous allez courir les fils. Il ya deux choix communs. La première consiste à passer de la batterie vers le côté du compartiment moteur et à travers l'espace entre le miroir de pare-brise et côté droit de la charnière du capot. Cela aura les fils sortent dans le coin supérieur gauche de votre tableau de bord derrière le volant. De là, vous pouvez exécuter les fils à travers le tableau de bord, sur le côté du tableau de bord, ou à travers le plafond. L'autre voie est de la batterie vers le côté du compartiment moteur, puis à travers l'arrière de celui-ci et vers le bas dans le trou de pare-feu de la cabine (la paroi métallique à l'arrière du compartiment). Il devrait y avoir un bouchon en caoutchouc, il a appelé un oeillet. Si vous exécutez les fils de cette façon, tout ce que vous devez faire est de couper une petite fente dans le caoutchouc et courir les fils à travers. De cette façon, les fils vont sortir autour de vos gaz et de frein. Les fils sont plus cachés de cette façon et vous pouvez facilement les faire fonctionner sous votre console centrale ou votre tableau de bord avec moins de fils.
Si vous étiez intelligent et acheté deux bobines de fil de couleur différente, collez la fin de chaque vers le milieu de la batterie, PAS les bornes, pour simuler la distance requise comme si elles étaient effectivement raccordés. Ensuite, exécutez les fils sur le côté de votre compartiment moteur et jusqu'à à peu importe la voie que vous avez choisie. Il devrait y avoir des trous forés inutilisés sur le rebord là où vous pouvez utiliser les liens de fil pour maintenir les fils en place. Si vous ne savez pas ce qu'est un fil métallique d'attache est, consultez le tableau pour cette étape. Il est très important que les fils peuvent être tenus fermement sur le côté afin qu'ils ne se déplacent pas librement à l'intérieur du compartiment moteur. Assurez-vous de ne pas exécuter les fils autour des lieux ou touchants qui peuvent devenir chauds, comme le tuyau de radiateur et d'éviter également les pièces en mouvement comme des ceintures. Ensuite, exécutez les fils à travers votre chemin choisi. Une fois que vous êtes sûr que vous avez la bonne longueur de sorte que les fils atteindront de votre batterie à l'endroit où votre appareil 12V va s'asseoir, couper le fil négatif. Si vous aviez à courir les fils deux fois parce que vous ne acheté une bobine d'une seule couleur, mettre un peu de ruban adhésif autour des deux extrémités de l'un négatif et le couper puis exécutez le fil positif. Si vous avez un code de couleur eux, noir sera négatif et rouge sera positif.
Je dois mentionner que depuis la batterie de votre voiture est fondée sur le chassis de la voiture, il est possible de sauter l'exécution d'un fil négatif et fixer votre appareil sur le chassis avec un fil beaucoup plus courte. Cette manière est plus dangereux et il faut le sable et percer un trou dans votre chassis et après avoir fait cela, vous pouvez découvrir qu'il est un endroit très pauvre pour le fixer et ne mène pas bien et vous avez un trou dans votre voiture pour rien. Il suffit donc de courir un fil séparé.
Maintenant, il est temps d'ajouter le fusible sur le fil positif. Choisissez un endroit que vous souhaitez que votre porte-fusible soit. Sous le tableau de bord, sous le volant est un endroit populaire. Rappelez-vous où vous voudrez, vous allez avoir à revenir là-bas pour le changer si jamais il souffle. Couper le fil positif de sorte qu'il est assez long pour atteindre votre emplacement choisi et la dépouiller. Bande deux extrémités de le fil du porte-fusible si elles ne sont pas déjà et attachent chaque extrémité pour le fil positif, vous venez juste d'exécuter. Je fis un diagramme sur la façon de tordre et sceller deux fils ensemble et attaché à cette étape. Il est un peu floue mais vous voyez l'idée. Il suffit de tourner les deux ensemble étroitement, appuyez sur le tas torsadée sur le côté, et l'envelopper de ruban isolant autour hermétiquement. Assurez-vous que vous utilisez du ruban électrique qui est sûr jusqu'à 180 degrés Fahrenheit et si vous vivez dans un endroit où il fait froid, coffre-fort à 0 degrés Fahrenheit trop. Je vous recommande fortement d'utiliser de Super 33+ vinyle ruban électrique de 3M parce qu'il a ces évaluations. Ce truc est super résistant et fond ou écaille jamais. Ceci est l'un des seuls moyens sûrs de rejoindre en toute sécurité deux fils dans les applications automobiles. Ces muselets qui sont utilisés dans le câblage de la maison peut tomber et provoquer une massive de courte et ne sont pas étanches à l'eau afin de ne pas les utiliser. Attachez l'extrémité du fil restant de l'autre côté de la porte-fusible maintenant et rejoignez la même façon.
Maintenant, vous devez choisir un emplacement pour votre commutateur. Je mienne attaché à la console centrale avec du ruban VHB, mais vous pouvez le coller quelque part sur votre tableau de bord ou un autre emplacement. Certains interrupteurs à bascule et bascule communs sont présentés dans le tableau ci-joint. Il ya des milliers de différents types de commutateurs afin comparer et de trouver celui que vous aimez. Notez comment ils ont deux bornes en forme de fiches sur eux. Évitez d'acheter ceux avec trois parce qu'elles ne seront pas utiles dans cette application particulière. Aussi assurez-vous qu'ils sont prévus pour au moins la quantité d'ampères que vous utilisez. La plupart sont vu attribuer en toute sécurité jusqu'à 25 ampères. Si vous avez besoin d'un qui peut gérer plus, vous pouvez avoir besoin d'utiliser le disjoncteur ou la batterie principale ligne coupées commutateurs.
Maintenant que vous avez choisi un emplacement pour le commutateur, exécutez le fil positif à l'emplacement et couper et dépouiller. Strip au moins un pouce de fil parce que vous allez avoir besoin d'assez de courir à travers le trou dans la plaque sur le fond de l'interrupteur, puis vers le bas et tourner autour de sorte qu'il est sécurisé. Tournez-le aussi étroitement que possible, puis les envelopper la chose entière dans la bande elecrical. Couvrir autant de métal que vous pouvez pour éviter un court-circuit. Il ne sera pas fait "court" dans le sens traditionnel du terme, puisque les deux lignes sont positifs mais il faudra transformer votre appareil tout en le commutateur hors tension si elle court-circuite et vous ne voulez pas que. Branchez la bobine de fil positif de l'autre côté et exécutez-le à l'endroit où le fil négatif se termine. De cette façon, le commutateur agit efficacement comme un interrupteur à la ligne positive. Assurez-vous impérativement que l'interrupteur est sur OFF à ce point.
Je sais que quelqu'un va parler de cela si je ne le fais pas ... il ya des pièces jointes socket vous pouvez ajouter à la fin de vos fils comme les connecteurs circulaires de borne qui glissent sur les bouchons du commutateur, mais mon chemin a été plus rapide et moins cher.
Alors maintenant, votre ligne positive est fusionné et allumé et est à côté de votre négatif. Maintenant dénuder les fils et les attacher à quelque appareil que vous alimenter et de le monter en place (si cela est ce que vous faites avec elle)
Maintenant, tout ce dont vous avez besoin est le pouvoir d'aller à votre appareil. Retournez à votre compartiment moteur et Retirez le ruban les deux fils de la batterie. Bande deux extrémités et attacher les anneaux. Pour fixer eux juste collent le fil dénudé dans le fond des choses et utiliser une pince ou une pince à dénuder avec sertisseuse pour aplatir le tube métallique tenant le fil. Veillez à ce que le fil ne glisse pas, car il ne sera probablement pas très sûr, même après l'écrasement du tube métallique. Enroulez plusieurs morceaux de ruban électrique autour de l'enveloppe de plastique et le fil afin de ne pas glisser hors. Une fois que chaque fil a un anneau sur elle, dévisser la pince de la borne négative de la batterie. Le seul point négatif doit avoir un fil noir épais se détacher et l'autre doit être rouge sinon les bornes doivent être marqués + et -. Notez que l'écrou sur le boulon qui applique une pression à la pince parfois ne vient pas complètement parce que les fils de la boulons ont été délibérément coupés au sommet. Si tel est le cas, vous pouvez le desserrer et utilisez deux volets, des connecteurs en forme de fourche à la place d'anneaux complets sur les extrémités de vos câbles. Cela vous permettra de les glisser sur sans avoir à prendre le boulon / écrou complètement éteint. Sinon, essayez d'utiliser un autre, Boulon amovible attaché à la pince. Si bornes de raccordement de votre voiture ont un seul boulon, vous pouvez envisager de les remplacer par ceux qui ont une émanation séparée avec un boulon à cette fin précise. Voir la photo ci-jointe pour un exemple d'un terminal avec un deuxième boulon pour fixer un anneau à. Le mince fil rouge est bien tenu avec l'anneau entre la rondelle et le corps de serrage. Vôtre devrait être proche de celui. Lorsque vous avez le fil négative attachée, faire de même avec le positif et assurez-vous tous les deux sont très serré.
Maintenant que vous avez la puissance disponible, ajouter le fusible du porte-fusible. La direction n'a pas d'importance, mais il ne peut répondre à une seule façon. Il est important que vous ne pas ajouter le fusible jusqu'à ce point pour éviter d'être électrocuté ou brûlés par de grandes étincelles lors de la connexion des anneaux à la batterie. Maintenant que le fusible est en, l'interrupteur sur la position et votre appareil doit recevoir la puissance, activer (si ce est ce qu'il fait quand il reçoit la première puissance). Si autre chose que cela se produit, éteindre l'interrupteur immédiatement et vérifiez le fusible et toutes les connexions pour vous assurer que tout est correct. Si tout semble fonctionner correctement, laissez votre appareil pendant au moins 2 minutes avec votre voiture hors pour vous assurer qu'aucun fils surchauffe et faire fondre et il n'y a pas de shorts. La plupart des fusibles de la voiture ne soufflent pas immédiatement si la limite de courant (aka l'ampérage) est dépassée. Si le fusible ne saute, vérifier pour les courts métrages dans les fils. Un court-circuit est lorsque les parties métalliques des lignes négatifs et positifs se touchent. Si tout va ensemble, vérifiez que votre câblage ne va pas voler dans votre compartiment moteur et fermer le capot et démarrer votre voiture. Assurez-vous que vous ouvrez votre porte de garage premier à évacuer les gaz d'échappement si ce est où vous êtes. Avec votre voiture hors de la tension sur ce circuit devrait être d'environ 12,5 V, mais avec elle en cours d'exécution, il devrait être d'environ 14,5 V et peut être aussi élevé as15.5V par temps extrêmement froid. Assurez-vous que votre appareil ne sera pas endommagé par cette haute de la tension en le laissant allumé pendant la marche du moteur pendant au moins 1 minute. Si on voulait aller dans une voiture, il est un standard de l'ingénierie de l'avoir être en mesure de fonctionner à des tensions entre 10.4 et 14.7 de sorte qu'il ne devrait pas être un problème.