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Matelot description d'emploi

A US Merchant Mariner commence une carrière en mer comme un matelot. Avec les exigences médicales minimales et aucune obligation de scolarité, "l'ordinaire" seuls besoins soient entre les âges de 16 et 70 et ambitieux, pour passer à matelot, troisième officier, lieutenant, premier lieutenant et, enfin, maître. La puissance ordinaire même passer une soirée à la recherche d'un nettoyant miracle mystérieux appelé "Prop Wash," pendant le nettoyage, la peinture et apprenant le métier de marin.

  1. Concierge et Lookout

    • Matelots qualifiés - la prochaine note au dessus de matelot - décrivent parfois le matelot que "un concierge de mer qui relie le navire." Beaucoup de fonctions du matelot impliqués nettoyage de l'intérieur de la cuve par balayer, laver, épousseter, sacs poubelles et le nettoyage de la "tête," ou salle de bains. Il prépare également les surfaces extérieures du navire pour la peinture avec une variété de produits chimiques et des dispositifs mécaniques, un processus appelé "écaillage et de peinture."

      Bien que pas un membre qualifié de la montre - l'équipe qui supervise le passage de la «navire - le matelot servira de belvédère sur la proue du navire, à la recherche d'objets bloquant le chemin du navire. L'ordinaire apprend aussi lutte contre les incendies de base, homme à la mer de sauvetage et de l'abandon des exercices de navires. Entre les deux, il est prévu pour lubrifier l'équipement de pont et faire tout ce que le matelot, superviseur de pont et des officiers du navire qui travaillent aux mêmes heures peuvent trouver pour lui de faire.

      • Plus de travail



      • En accord avec la description d'un concierge de mer qui relie le navire jusqu'à, l'ordinaire, sous la tutelle du matelot, superviseur de pont, ou regarder officier, apprend la bonne façon, coffre-fort, marin comme pour attacher le navire à un autre navire , une jetée ou les murs d'une serrure. L'ordinaire prendront ensuite sur le devoir et la responsabilité de lier les lignes d'amarrage ou de mouillage au besoin. Il va également commencer à apprendre à faire des nœuds, des fibres d'épissure et de la corde de fil pour faire des objets utiles et décoratifs utilisés à bord du navire, y compris amarrage et quais des lignes, à l'aide d'un dispositif connu comme un "marlinspike," ainsi nommée parce qu'elle ressemble à la longue pointe mince sur le nez d'un poisson en haute mer.

      Histoire

      • Documents norvégiens se réfèrent à un rang de matelot - "halvbefaren" - Dès 1704, selon le site de la voile norvégien Norvège patrimoine - Hands Across the Sea. Les documents de référence de l'US Navy au rang de matelot en 1798 et de la Royal Navy britannique a établi le même rang en 1853. Dans son livre 1840, "Deux ans avant la Mât," Richard H. Dana raconte l'histoire de son voyage comme 1834 "un marin ordinaire." La note a persisté dans la US Merchant Marine au moins depuis ce temps.

      Identification




      • La note du matelot se trouve sur la page de qualification de son Merchant US Coast Guard-Mariner délivré des titres de compétences. L'approbation, "Ordinaire Seaman, essuie-glace, Département de Steward (FH)" donne l'ordinaire la possibilité de former dans trois départements à bord du navire. Les tâches de matelotage relèvent de la "Matelot" partie de l'avenant, "Essuie-glace" permet l'ordinaire pour travailler sous la surveillance étroite dans le département moteur, où les moteurs du navire et installations physiques sont maintenus par l'ingénieur en chef et son personnel. L'approbation du Département Steward autorise l'ordinaire pour travailler dans le "hôtel" une partie de l'activité des navires, y compris les services de conciergerie exclusives et la galère. "FH" signifie "manipulateur d'aliments."

      Les idées fausses

      • Le mot "ordinaire" est trompeuse. Comme dit baseball grande Satchel Paige, "Est pas nul homme ne peut éviter d'être né en moyenne, mais il n'y a pas aucun homme a obtenu d'être commune." Alors que Paige n'a jamais été un marin, les mots appliquent au matelot.

        Le matelot, lors de la signature des statuts du navire, a accepté de vivre dans un monde complètement étranger à ceux à terre, pour un temps. A ce moment, l'ordinaire est de prendre la responsabilité de standing contre la nature elle-même, si besoin est, pour la sécurité du navire - à peine le devoir d'un "homme ordinaire."

        Avec l'étude et assez de temps documentée en mer, le matelot peut passer l'examen pour matelot, la prochaine étape vers licences comme un officier du navire. Finalement, avec le temps de la mer, l'étude, l'expérience et après examen, l'ancien ordinaire peut assumer le commandement en mer, l'un des moins commun de professions.

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