Les noms des parties d'un bateau

Webster définit la coque d'un navire comme «le cadre ou corps d'une exclusivité de navire ou bateau de mâts, yards, voiles et gréement." Plus directement, il est la partie qui flotte.

Coques peuvent être faits de bois, de fibre de verre, acier, aluminium, même le béton. Ils peuvent être simples coques, appelés monocoques ou multicoques. Leurs fond et les parois peuvent être configurés de sorte qu'ils se soulever de l'eau légèrement lorsque l'alimentation est appliquée - ce sont appelées coques planantes et l'acte de la hausse est dénommé "monter sur plan." Ils peuvent être coques de déplacement, qui restent en plein contact avec l'eau, le transport de charges plus lourdes que les coques planantes, à des vitesses plus lentes. Il existe de multiples variations sur ces deux types de base, y compris les hydrofoils, une coque de déplacement qui se dresse sur "skis" comme un skieur de l'eau que leurs coques vitesse increases- et SWATH (petite bouteille d'eau de la région de coques de jumeaux), qui roulent au-dessus de l'eau sur une surface de rabotage seule forme d'une aile d'avion sous l'eau.

Comme vous vous tenez dans le centre («milieu du bateau») de la coque, face à l'avant du navire, le côté gauche est appelé le "port" side-le côté droit est le côté "tribord". Vous êtes à la recherche vers le «arc», le bout pointu, et derrière vous, l'arrière est la «poupe». La distance de la proue à la poupe est la longueur et la distance d'un côté à l'autre est le "faisceau".

La surface plane est vous marchez sur le pont. Le «plancher» est bien en dessous de la surface structurelle plat plus bas à l'intérieur de la coque. Les murs sont appelés «cloisons», le plafond est le «frais généraux», les salles sont appelés «passages», et les escaliers sont des «escaliers» ou «échelles».

Une salle peut être une cabine, si ses quartiers sont pour un officier ou un passager. Pour quelqu'un d'autre, il est une couchette ou une cabine. Lorsque vous quittez votre cabine le matin à la recherche de café, vous pouvez aller à la "tête", ou salle de bains dans des environs moins civilisées. Le nom vient de la pratique de la localisation des installations sanitaires «à la tête du navire." Rendez-vous à la "galère", ou la cuisine, à fustiger le cuisinier et trouver un peu de café - parfois appelé "une tasse de Joe" supposément nommé après que le secrétaire de la Marine Josephus Daniels, dont l'ordonnance générale numéro 99 du 1er Juin 1914 interdit liqueur à bord des navires de guerre américains. (Référence 1)

Si vous allez travailler, vous pourriez faire votre chemin "en dessous" (en bas) à la salle des machines où l'usine physique du navire - les moteurs, générateurs, systèmes de prévention de la pollution et des systèmes sanitaires travaillent leur magie mécanique.

Si vous travaillez dans la "timonerie," qui est situé sur la «nacelle», vous pouvez être la gouverne du bateau ou autrement affectés à la navigation.

La poupe est souvent considéré comme la «fin de travail» du navire. Il est à l'arrière du navire. "Sous le pont," vous trouvez la chambre- moteur au-dessus, vous pouvez trouver du fret ou du travail ponts. Sur les bateaux de plaisance que vous pourriez trouver le prolongement extérieur de la "salon", l'équivalent en mer d'un repaire ou le salon. Sur les bateaux de pêche, vous trouverez les "booms" qui manipulent les filets comme ils traînent l'océan pour les fruits de mer.

La partie de la coque qui est très à l'arrière est appelé la traverse ou fantail. Définit le tableau arrière de Webster comme «toute de plusieurs poutres transversales ou des poutres fixées à l'étambot d'un bateau-aussi le planking formant la poupe d'un bateau de carrés terminé." (Référence 2) Au 14ème siècle, les concepteurs ont commencé à localiser les quartiers des officiers à l'arrière, au-dessus de l'espace où se trouve l'appareil à gouverner. La même zone est aussi appelée la «rose des vents», après la queue d'une crevette ou le homard que les fans comme les baignades animales.

Lorsque le marin se réfère à la «bâbord» ou la «tribord», il parle le port ou sur le côté tribord de la poupe.

L'arc est le bout pointu. En termes techniques, le «arc» est l'endroit où l'extrémité avant des deux surfaces planes verticales de la coque se joindre à un élément structurel vertical appelé la «tige». (Référence 3)

Un arc peut être un "arc de coupe,« venir à un point de semblable à un couteau pour couper les vagues pour des vitesses plus rapides au détriment de la manipulation, ou un «arc bluff," qui se dilate à la largeur du navire très rapidement pour permettre plus d'espace de chargement en pontée au détriment de la vitesse d'avancement.

L'arc est l'endroit où sont situés les ancres et l '"ancre Rodé," la chaîne de l'ancre et le câble d'ancrage ou de la corde, est attaché à l'ancre "guindeau" (la "treuil") et les commandes de guindeau. L'ancre, câble, chaîne et guindeau sont du bateau "le rez-de-attaquer."

»Raccords» ou accastillage est le nom collectif pour les chaussures à crampons, des bouts, et des cales qui sont utilisés dans attacher le bateau à l'embarcadère. Les lignes d'amarrage passent par eux ou enrouler autour d'eux. "yeux Pad" sont de petites plaques de métal à laquelle les lignes peuvent être fixées de manière permanente à stabiliser les mâts - les pôles qui collent à partir du pont de porter des voiles ou l'équipement, comme les radars et antennes radio.

Elles comprennent également des canots de sauvetage et les appareils qui les abaissent - appelés "bossoirs," si elles sont d'une grue ou, dans le cas des embarcations de sauvetage modernes goulottes.