Qu'est-ce qu'un altimètre utilisé?

Plusieurs inventeurs pour plusieurs méthodes

• Louis Paul Cailletet, un physicien français qui a vécu de 1832 à 1913, est crédité d'inventer le premier altimètre qui a mesuré les changements de pression d'air. Paul Kollsman, (1900-1982), un inventeur allemand, a inventé un altimètre plus précis qui prend en compte les variations de température et la pression barométrique pour déterminer la hauteur d'un avion au-dessus du niveau de la mer. Aujourd'hui, la jauge de réglage réglable dans un altimètre est appelé la «fenêtre Kollsman." Lloyd Espenschied, (1889-1986), un ingénieur électricien américain, a créé la première radio-altimètre en 1924, qui a rebondi signaux radio sur le sol pour montrer les pilotes l'altitude de leur avion.

La plupart des altimètres préférés personnels

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  Utiliser la plupart des avions aujourd'hui une pression ou un altimètre barométrique. La pression d'air diminue l'altitude augmente. Pour tous les 800 mètres, vous montez, environ 100 millibars de pression augmente. Vieux aéronefs utilisé un dispositif simple avec une seule aiguille qui ferait une révolution autour du visage de zéro à pleine que l'avion a grimpé. Les avions d'aujourd'hui ont une aiguille primaire qui fait plusieurs tours et une aiguille secondaire (ou plus de deux) qui montrent le nombre de tours. Il est comme une horloge avec secondes et l'aiguille des minutes.

Altimètres commerciaux

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  Pendant les atterrissages et pour les avions commerciaux et militaires, d'un altimètre radar est utilisé en raison de sa précision accrue. Ces altimètres sont utilisés dans les systèmes d'alerte terrain pour alerter les avions si il ya un relief ascendant ou si l'avion est trop faible. Altimètre radar permet de plus grandes capacités de suivi de terrain et est utilisé par des avions de chasse de voler à basse altitude.

Étalonnage

• Altimètres sont calibrés pour montrer la hauteur au dessus du sol sur un aérodrome donné en tenant la pression de l'air local de compte au niveau moyen de la mer. Un facteur qui va provoquer des lectures inexactes est variations de température de l'air. Par conséquent, le radar est utilisé quand une plus grande précision est nécessaire étant donné que la température n'a pas d'incidence des ondes radio.

Systèmes de positionnement global et de l'espace

• Système de positionnement mondial (GPS) sont disponibles pour certains appareils et les institutions qui ont au moins trois satellites autour du globe qui peut trianguler altitude. Ce procédé est toujours pas aussi précis que radar et est généralement utilisé en conjonction avec d'autres outils pour déterminer la hauteur exacte. Beaucoup de vaisseaux spatiaux à double bande altimètres radar et GPS pour déterminer l'altitude. L'altimètre plus moderne est radar spatial qui est utilisé par les gouvernements et les organisations comme la NASA pour cartographier la topographie des océans. Cet outil émet une impulsion de micro-ondes à la surface de l'océan et mesure alors combien de temps il faut pour rebondir. Un ordinateur de bord retards corrige éventuellement causés par la vapeur d'eau, des électrons de l'ionosphère et de la masse de l'atmosphère. Ces lectures sont si précis que les hauteurs de surface de la mer peuvent être déterminées dans les pouces. La forme et la force du signal de retour peut également des informations détaillées sur la vitesse du vent et la hauteur des vagues de l'océan.