Un burnout drag-racing, où les pneus arrière de spin et de créer de grands nuages de fumée à la porte de départ, ne se fait pas juste pour le show. L'épuisement professionnel est une partie très importante de la préparation nécessaire avant une course de drag, car elle rend les pneus chauffent et l'adhérence de la route mieux, et il enlève la saleté et les débris de caoutchouc.
Appliquer de l'eau pour les pneus arrière juste avant d'atteindre la ligne de départ. Ceci peut être réalisé par pulvérisation ou par entraînement par la boîte à eau, qui est une petite tranchée d'eau située avant la ligne de départ. Si vous utilisez des pneus rechapés ou de rue, par opposition aux nappes de course, sauter cette étape, puisque pneus sculptés humides seront couler l'eau tout le long du tronçon de la course, ce qui rend dangereux pour les pilotes après vous.
Faites de votre épuisement. Cette réalisé en déplaçant votre voiture à la vitesse supérieure, et de marcher sur le frein et de gaz dans le même temps (bien que les conducteurs expérimentés apprennent à le faire sans marcher sur le frein du tout). Certaines voitures glisser de course ont un commutateur de ligne de verrouillage sur leur voiture qui permet à un épuisement sans usure des plaquettes de frein.
Évitez d'effectuer votre épuisement professionnel pendant plus de trois secondes. L'idée est de chauffer les pneus et pour éliminer l'excès de saleté et les débris de caoutchouc. Pneus et nappes de course en particulier, sont coûteux, et épuisements excessives seulement de réduire la durée de vie du pneu et vous coûtent de l'argent dans le long terme.
Mettre fin à l'épuisement professionnel dès que vous sentez les pneus touchés ou commencez à gagner du terrain. Assurez-vous que vous vous donnez beaucoup de place avant la ligne de départ pour permettre à votre voiture à la dérive légèrement vers l'avant à la suite de cette traction.
Laissez votre voiture pour rouler les feux d'arrêt glisser-course jusqu'à ce que le premier feu est allumé, ce qui indique que vous êtes dans la bonne position pour commencer la course. Ne pas rouler trop vite, puisque vos freins peuvent être un peu chaud après l'épuisement professionnel, et vous pourriez rouler à droite après la ligne de départ et de disqualifier vous-même.