Ama règles motocross de course

Directives générales

• Tous les coureurs en compétition sanctionnée AMA sont tenus d'être membres de la concurrence de l'AMA ainsi que d'un membre de leur district reconnue membres associés organisation- peuvent ne pas participer à AMA-compétition sanctionnée hors route. Si une adhésion de district AMA est pas nécessaire dans le quartier de la maison d'un coureur lors de la compétition en dehors de leur région d'origine est pas nécessaire d'acheter l'adhésion d'un autre district que si le coureur veut leurs points conservés et admissibles à des prix de fin d'année dans ce district.

  L'âge minimum pour les cavaliers amateurs est de 12. Dans tous les cas hors route, un coureur doit être de 14 ans ou plus pour conduire des motocycles dessus de 250cc. L'âge de Rider est déterminée à la date de l'événement, à l'exception de la concurrence de la jeunesse.

  Aucun coureur sous l'âge légal de la majorité dans l'état dans lequel se déroule répondre peut rivaliser sans le consentement écrit de leurs parents ou tuteurs légaux présents à la rencontre. Un adulte autorisé ne peut agir au nom du coureur mineur avec une déclaration notariée indiquant que les parents ou le tuteur légal ont consenti pour l'adulte autorisé à être responsable pour le coureur mineur au cours de la rencontre, et doit rester présent à la rencontre.

  Norme rencontre sont ouverts à tous les membres qualifiés de l'AMA, sans distinction de sexe.

  Seuls les coureurs de catégorie A (la plus élevée de classification) peuvent concourir pour des prix en espèces. Rider classification est déterminée par district ou par rencontrent arbitre dans les quartiers non reconnus.

  Tout le personnel de course, les officiels, les coureurs, les mécaniciens et / ou toute personne associée avec les coureurs et les photographes sont interdits de consommer ou d'être sous l'influence de l'alcool ou de la drogue.

  Les coureurs et / ou de la famille ou de l'équipe de ravitaillement de diriger un langage grossier à des fonctionnaires ou des promoteurs sont passibles de disqualification pour toute la compétition. Riders sont responsables des actions de leur équipe de la famille et de la fosse et la disqualification des risques pour tout comportement et les actions négatives.

• Tous les coureurs et le personnel doivent se fier à leur propre jugement en termes d'évaluation de sécurité et assumer tous les risques de participer à la concurrence d'une manière quelconque.

• Motocross Pro ou cavaliers Supercross, ou d'autres coureurs avec une licence de course professionnel d'un autre pays sont autorisés à participer à la compétition amateur et sont admissibles à des primes en espèces de l'événement, mais pas éligibles pour les points de district. Pro riders ne sont pas admissibles à la contingence de l'usine, sauf indication contraire dans les lignes directrices ou les règles du programme d'urgence. Pro riders doivent attendre une année complète après leur pro licence expire pour être admissible à la compétition nationale amateur ou un prix de district de fin d'année. Pour monter dans un promoteur offert catégorie Pro, les coureurs doivent avoir une licence Pro.

• Tous les coureurs et motos participant à une compétition sanctionnée AMA amateur vont se conformer à la règle amateur livre.

Cavaliers et Classifications

• Coureurs sont responsables d'entrer seulement les classes dans lesquelles ils sont admissibles.

  L'AMA classe coureurs sur la base de la participation et de réussite, sauf disposition contraire dans les règles de l'AMA.

• désignations de classification sont: classe A (classification la plus élevée), Classe B et Classe C. classifications de niveau d'entrée supplémentaire peut être établi à respecte en fonction du montant de la participation du pilote et d'autres circonstances.

Riders montent dans la classification en fonction de leur RPV (valeur de performance du pilote).

Participer ou en avançant dans une classe supérieure dans tous les AMA ou de l'activité non-AMA résultats dans la promotion permanente à cette classe supérieure dans toutes les compétitions sanctionnées par l'AMA comme.

Un coureur peut décider d'avancer à tout moment à une classe de rider plus élevé, mais ne peut pas revenir à une classe de rider plus bas sans l'approbation de l'AMA et ne peut revenir à une classe inférieure fois. Les coureurs peuvent interjeter appel de leur classification, une fois à l'AMA.

Riders retournés à une classe inférieure sont seulement ceux dont les fonctionnaires jugent entièrement non-concurrentiel dans la classe qu'ils quittent et ne seront pas dominer la classe à laquelle ils sont de retour.

Le non-respect peut entraîner des mesures disciplinaires ou de suspension.

Les coureurs de la classe B 12-15 ans ne seront pas contraints de catégorie A, indépendamment du nombre de courses ou des points qu'ils ont. Coureurs dans ce groupe d'âge peut avancer sur la base de leur propre capacité.

Un coureur ne peut utiliser plus d'une machine dans une classe, sous peine de disqualification. Plus d'un concurrent peut surfer sur la même moto tant que les cavaliers sont entrés dans les différentes classes.

Entrées

• Tous les formulaires d'inscription doivent être remplis à l'encre. Les promoteurs peuvent refuser l'entrée de pilote si coureur n'a pas pris des dispositions pour payer les factures médicales ou ambulance encourus par suite des blessures lors d'une rencontre précédente parrainé par ce promoteur.

  
  
  
  

  Un seul numéro de moteur peut apparaître sur une entrée vide.

• Les promoteurs peuvent établir des dates de clôture, et peuvent accepter des entrées de soumettre à des conditions fees- plus élevés doivent être clairement indiqués dans toutes les promotions.

• Les participants peuvent être retirés pour avoir enfreint les règles de conduite, mais les promoteurs ne peuvent pas émettre des suspensions AMA continue de cartes de membres.

• Si les jeunes et les amateurs d'événements sont exécutées le même jour au même endroit, les participants de la jeunesse ne sont pas autorisés à entrer dans plus de trois classes pour toute la journée.

• Jeunesse ou cavaliers amateurs peuvent utiliser la même moto dans plus d'une catégorie, le même jour, tant que la machine et le cavalier de répondre aux exigences de la classe.

• Les coureurs doivent commencer la course pour être considéré comme un participant.

• Pour participer à une rencontre de la jeunesse, un membre de l'AMA doit être l'âge minimum de 7 (sauf dans la classe 0-50cc) et pas plus de 16. Une preuve d'âge peut être demandée.

• Les parents, les tuteurs légaux ou adultes autorisés doivent rester présents à tout moment pendant l'AMA de la jeunesse coureur se rencontrent. coureurs de jeunes ne peuvent rivaliser si le parent, le tuteur légal ou des signes adultes autorisés sous la signature du cavalier sur l'entrée coffrage en cas d'adulte autorisé, une autorisation notariée des parents de cavalier de la jeunesse ou des tuteurs légaux doit être conservée dans le dossier avec le formulaire de libération du cavalier.

• Le coureur de la jeunesse doit avoir la possibilité de rouler en toute sécurité et de conserver le contrôle de leur machine à tout moment. Personnel ont le pouvoir de disqualifier les coureurs de la jeunesse qu'ils jugent incapables de contrôler en toute sécurité leur machine. Dans Motocross seulement, si la stature physique d'un coureur ne leur permet pas d'atteindre le sol avec les deux pieds, les blocs peuvent être utilisés mais doivent être immédiatement retirés après le début de la course.

• L'âge d'un coureur des jeunes à compter du 1er Janvier détermine leur âge pour l'année. coureurs de jeunes peuvent se déplacer à la prochaine classe d'âge plus élevée (au sein de la division de la jeunesse uniquement) si elles sont admissibles à le faire au cours de l'année, mais une fois qu'ils se déplacent à une classe d'âge plus élevée dans l'AMA / non-AMA concurrence, ils sont incapables de se déplacer à la classe d'âge inférieure. Les points gagnés dans une classe d'âge inférieure ne sont pas transférées à un âge plus élevé coureurs de classe sont invités à déterminer quels classe d'âge ils montent dans le points la saison / année.

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  venus de jeunesse sont admissibles à exécuter un maximum de trois classes pour la journée, à des événements avec les jeunes et les amateurs des courses à pied même jour et le lieu.

• coureurs de jeunes peuvent utiliser la même machine à la fois les jeunes et les amateurs des événements le même jour, tant qu'il répond à la cylindrée du moteur de la classe entré. Numéros appropriés doivent être affichés sur la machine lorsque les exigences de district désignent la numérotation.

• Coureurs jeunes sont admissibles à recevoir des points de district dans les classes de jeunes.

• Tous les participants sont seuls responsables de l'état de leurs véhicules et de leurs compétences pour les monter.

Spécifications de la machine - Photo

• Machines Stock de classe doivent être approuvés par l'AMA. Pour une machine d'actions pour être approuvé, le fabricant doit appliquer à l'AMA, inscrivez les spécifications de la machine, fournir des photos et de prouver que 100 machines identiques, complétés du même modèle sont disponibles à la vente au grand public thoughout tous les six régions de l'AMA. La procédure d'approbation pour l'année suivante ouvre le 15 août et doit être terminé au plus tard le 15 Mars de l'année suivante. Une liste de modèles de machines actuellement approuvés est disponible à amaracing.com.

• Machines Stock de classe ne doivent pas changer ou modifier les éléments suivants: la boîte à air, cadre, la taille de la jante, carburateur (changements de jets autorisés), l'électronique, la course, le bras oscillant, le système d'échappement, moyeux de roues et les composants internes du moteur. Cylindre re-placage est autorisée, mais doit conserver l'alésage du fabricant d'origine. Changements jets carb sont autorisés. Plaques d'embrayage, pistons et les segments piston peut être articles rechange, aussi longtemps que la forme, la conception et les matériaux des pièces d'origine sont conservées. Pas de pistons haute compression. Tous les autres composants internes du moteur doivent être d'origine OEM. Le cadre existant peut être fortifiée par du matériel supplémentaire (tel que le soudage), mais la géométrie du cadre ne doit pas être modifié. OEM avant / suspension arrière ne peut avoir des modifications internes. tringlerie de choc et les taux de printemps de suspension peuvent être modifiés à toute partie disponibles dans le commerce. Tous les autres éléments qui ne figurent pas peuvent être changées ou modifiées.

• Pour les classes d'actions avec des systèmes injection d'huile, l'huile ne peut être mis dans le réservoir. Gaz pré-mélange est pas autorisé dans le système.

• Première violation des règles de la classe d'actions en résulte événement disqualification. Une deuxième violation entraîne la disqualification événement et une compétition de l'AMA suspension d'un an. Si une infraction est réputée être cosmétique et offrir aucun avantage de performance, ou juge pas de faute intentionnelle, d'une amende ou d'avertissement peuvent être émises, plutôt que d'une disqualification.

Spécifications de la machine - Modifieds

• Toutes les classes sont considérés modifié sauf indication contraire. Pour les machines modifiées: tout l'équipement utilisé dans une compétition sanctionnée doit répondre AMA modifié normes. Il est de la responsabilité du pilote d'assurer composants et matériaux effectuent en compétition en toute sécurité.

  Déplacement réel du moteur doit être apposée sur le cas de cylindre ou moteur et ne peut pas dépasser la limite de classe. Cadres ne peuvent pas être modifiés une fois qu'un coureur a qualifié, bien que les moteurs peuvent être modifiées. Les compresseurs ne sont pas autorisés. Tuer commutateurs / allumage seuils sont une exigence, et toutes les motos doivent être équipés d'un papillon à fermeture automatique.

  Tous les motocycles doivent utiliser de l'essence à base de pétrole (ASTM D4814) - tout le gaz doit être stocké dans des contenants approuvés.

  boîte de vitesses de transmission est limitée au numéro de la moto approuvé de vitesses - machines équipées d'origine de moins de six vitesses peut être porté à un maximum de six. Tous les vélos agréées doivent porter la transmission catalogué et vendu par le fabricant d'origine.

  Pédales d'embrayage doivent être spécialisés fabriqués leviers d'embrayage en caoutchouc-covered- et les pédales peuvent être utilisés.

  Des pignons spéciaux peuvent être utilisés tant qu'ils fonctionnent en toute sécurité. Pignons supplémentaires ne peuvent pas être montés à la roue arrière.

  Systèmes, y compris le levier de coup de pied, pédale, un arbre du démarreur et pédalier démarreur de départ, peuvent être enlevés. pédales Kick doivent plier en.

  Il n'y a pas de limitations d'engrenage.

  Les freins doivent être pleinement opérationnel. Compression de presse peuvent être installés en plus, mais pas à la place de, les freins et les dispositifs de freinage. Les vélos doivent avoir à la fois les freins de fonctionnement avant et arrière. Pédales spéciales doivent être recouverts de caoutchouc. la ventilation des freins est permitted- freins qui fonctionnent via le frottement du pneu ou la jante de roue de friction ne sont pas autorisés.

  essieux en aluminium ne sont pas autorisés à aucune compétition de l'AMA.

  Pas de montures en titane sont autorisés. Sécurité stands et barres doit être retiré. Une fois qualifié pour une compétition, les cadres ne peuvent pas être remplacés.

  Les repose-pieds doivent se replier et avoir une surface antidérapante.

  Guidon doivent être en aluminium, acier, titane ou autre matériau AMA-approuvé. Guidons réparés, fissurées ou cassées ne sont pas accueillie-supports de guidon peuvent être modifiés. leviers de commande doivent avoir # XBD - balle minimum de pouce se termine.

  Forks doivent être proportionnelles et adéquates à la moto, ils sont installés. supports de Fender peuvent être enlevés, et des amortisseurs de direction peuvent être installés dans tous les types de concurrence.

  Capacité du réservoir de gaz doit être comprise entre 5-24 litres (1,32 à 6,34 gallons) et en bon état de fonctionnement. réservoirs de sécurité sont interdits. conduites de ventilation doivent être équipés d'un dispositif pour empêcher le gaz de fuir. la taille du réservoir de gaz doit rester le même pendant toute la rencontre, et les chars ne peut pas être échangé pendant les arrêts aux stands à la place de l'huile sur le réservoir régulière.

  Pneumatiques rechapés ou rechapés sont interdits. plots en caoutchouc, des poteaux métalliques ou d'autres matériaux étrangers sont interdits, tout comme les pneus paddle. Aucun liquide ne peut être utilisé en tant que charge de pneu primaire.

  Avant et la partie arrière de l'aile arrière peuvent être enlevés, et les ailes spéciales sont autorisées tant qu'ils sont montés en toute sécurité. Rationalisation des pièces, des coquillages ou des boîtiers ne sont pas autorisés. Lights, plaques d'immatriculation, des miroirs, du verre, crochets ou autres équipements qui pourraient représenter un danger pour les autres coureurs ne sont pas autorisés.

  Silencieux / silencieux devraient ne pas dépasser le maximum db requis par l'état ou 99dB, selon le moins élevé, mesuré par manuel de MIC SAE J1287. Limites sonores applicables ne peuvent être dépassés à tout moment pendant une tests event- par promoteur est tenu, et peuvent être effectuées à tout moment. Machines non conformes peuvent être pénalisés. Les pare-étincelles doivent être installés tout au long de l'événement.

  Trois plaques d'immatriculation sont obligatoires et doivent être solidement fixés. Seul le numéro de coureur et de la lettre peuvent apparaître sur des plaques, et ils doivent être lisibles, des lettres, de bloc standard de 5 pouces de haut qui sont l'aspect professionnel. Décrivant ou ombrage est pas autorisée. Une Classe: plaque blanche, chiffres noirs. Classe B: plaque jaune, chiffres noirs. Classe C: plaque noire, chiffres blancs. Riders sont encouragés à mettre leur numéro sur le dos de leur maillot ou plastron.

  Les coureurs peuvent pas communiquer via des dispositifs de communication électronique à leurs stands pendant un événement.

  Machines qui passent l'inspection pré-événement sont soumis à des inspections supplémentaires à tout moment pendant le programme. Tout coureur refusant de permettre leur machine à inspecter est automatiquement disqualifié.

Equipement Rider Spécifications

• Coureurs sont responsables de la sélection de leur casque et vêtements pour la durabilité, la sécurité et la protection. Les coureurs doivent porter un casque en tout temps lorsque vous roulez sur une piste ou d'un cours. Les casques doivent être plein visage ou couverture complète des casques, et doivent utiliser un écran facial ou des lunettes incassables. Les casques doivent être conformes à l'une des normes reconnues suivantes, d'une étiquette attestant sa conformité: USA Snell M2005, M2010 ou DOT FMXSS-218- l'Europe: règlement ECE 22-04, ECE 2205-P-Royaume-Uni: BSI 6658 Type de A- Japon : JIS-T-8133-2. Il est recommandé que tous les casques utilisés en compétition être équipés d'un dispositif de retrait du casque en cas d'urgence ou d'un système, produit commercialement. Il est également recommandé que les concurrents affichent leur nom, les allergies aux médicaments, type de sang et des informations médicales pertinentes sur la base de leur casque.

  Pantalons de protection, maillots à manches longues et des bottes de protection d'au moins 8 pouces de hauteur doivent être portés en toute concurrence. numéro de coureur doit apparaître sur le dos du maillot de coureur ou un gilet en cas d'être utilisé comme moyen d'identification du pilote. Nombre doit être de couleur contrastante à la couleur de maillot et un minimum de 8 pouces de hauteur. autre équipement de sécurité est encouragé à la discrétion du pilote.