Problèmes bmw série 3

E21 (1977-1983)

• La 320i, qui était le modèle vendu aux États-Unis, est probablement la Série 3 moins populaire et peut causer de nombreux problèmes de ses propriétaires. Les moteurs de 2,0 litres et plus tard de 1,8 litres sont robustes, mais peuvent souvent souffrir de joints de culasse soufflé. Les réacteurs thermiques pour les systèmes d'émissions peuvent être problématiques. Sur le système d'injection de carburant, méfiez-vous des lignes sèches et gercées carburant qui peut fuir carburant.
  320s peut souffrir d'une extrémité bougé avant à environ 50 à 55 mph. Le shimmy est causée par des traversées swaybar usés. Pour résoudre le problème, vous avez besoin d'inspecter les bras de commande, palier supérieur de l'entretoise, roulements de roue, les coussinets du bras de contrôle et de douilles de crémaillère de direction, et remplacer les pièces usées.

  

E30 (1984-1991)

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  La E30 a été introduit aux États-Unis en 1984. Il était avec ce modèle que la Série 3 a commencé à atteindre la popularité dont il jouit à ce jour. Le E30 se trouve également être l'un des plus durables de la Série 3 et l'un des plus agréables à conduire.
  La version M20 six cylindres dispose d'une came de ceinture au lieu d'une chaîne de distribution plus durable. Le défaut de remplacer ce qui peut entraîner une défaillance catastrophique du moteur. Les systèmes de refroidissement peuvent s'oxyder avec le temps, ce qui peut provoquer les joints de culasse et les chemises d'eau pour les corps de papillon à fuir. Les bagues de bras de commande avant portent et provoquent le comportement de suspension pauvres. Douilles E30 M3 fournissent une amélioration spectaculaire. Échec suspension arrière douilles porteuses provoquer des bruits assourdissants de l'arrière. Installation de nouvelles bagues résout le problème, mais il est un travail difficile.

  

E36 (1992-1999)

• La troisième génération de la Série 3 se trouve également être le plus problématique. Qualité de construction générale et la durabilité des matériaux de la voiture ne sont pas exceptionnelles. Les tirets et les panneaux de porte se séparent. problèmes électroniques sont communs, alors attendez multiples échecs ici.
  Les moteurs eux-mêmes peuvent souffrir d'un éventail de questions allant VANOS (système de distribution à calage) défaillante et lifter bruyant. Boîte de vitesse ont été connus pour avoir des problèmes avec la première et la deuxième vitesse ainsi comme une question séparée avec le cinquième rapport. Les bagues de bras de contrôle arrière usent et doivent être remplacées par des pièces post-1996. Les rotules portent également.

  

E46 (1999-2006)

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  Quand il a été introduit, l'E46 a eu sa part de problèmes, mais contrairement à l'E36, ceux-ci ont généralement été aplanies d'ici 2004. Les moteurs M52 et M54 sont assez robuste. Les calculateurs ont été connu pour avoir des problèmes et ont besoin de reprogrammation. Les systèmes de refroidissement sont un point faible et ont besoin de nouvelles pompes à eau à 60.000 miles et des radiateurs à 100.000 pour éviter les problèmes. Autres questions comprennent bruit excessif tendeur de courroie, usés rotules extérieurs, toits ouvrants problématiques et l'échec de l'affichage de la radio.

  

E90 / E92 (2006 à aujourd'hui)

• Le E90 (berline) et E92 (coupé) sont à la fois pour les deux nouveaux problèmes à long terme à l'arrière de leurs têtes. Pour l'instant, le problème le plus commun est l'échec de la pompe à carburant haute pression pour le système d'injection directe sur la 335. Certaines boîtes de vitesses automatiques ont souffert de saccadée et le déplacement hésitante.

  

Insight expert

• Toute Série 3 est potentiellement une bonne voiture avec le soin et l'entretien. Une inspection pré-achat est fortement recommandé avant d'acheter un BMW, cependant.