Mettre une nouvelle pompe à eau sur vos moyens hors-bord Mercury bricoler avec fonctionnement périphériques du moteur qui, bien qu'elle continue à fonctionner. Est un peu plus d'une turbine placée dans un boîtier avec un couple de joints de la pompe entraînée par le même arbre d'entraînement qui entraîne l'hélice et la pompe elle-même. Néanmoins, il est quelque chose que vous avez à faire au moins une fois par an, donc en faire un projet d'hiver qui ne sera pas coupé dans votre plaisir de la navigation de plaisance.
Maj le moteur en marche avant. Inclinez le moteur jusqu'à, en utilisant son système de compensation d'inclinaison. Cela vous donne ambiante pour éliminer l'unité inférieure, la partie inférieure du moteur. Vous ne devrez pas se pencher pour retirer l'unité et vous aurez la place pour une deuxième personne pour le soutenir lors de l'enlèvement. Ouvrez l'étau sur votre plan de travail et le pad ses mâchoires avec une serviette épaisse pour éviter de rayer la peinture sur l'unité inférieure.
Déverrouiller compensateur à partir du fond de la plaque au-dessus de l'hélice à l'aide d'une clé de combinaison de taille appropriée ou une douille. Retirez le boulon sous le trim. Retirer les écrous des boulons de fixation de l'unité inférieure
Tenez-vous sur un côté de l'extérieur, à la jonction entre l'unité inférieure et le reste de l'extérieur. Placez votre aide sur le côté opposé. Retirez les boulons de fixation de l'unité inférieure en place, en commençant par les plus proches boulons du plancher. Si vous ne parvenez pas à tirer sur la tige et tige loin de la carcasse du moteur du hors-bord, vous pouvez plier l'arbre d'entraînement ou de la tige de changement de vitesse. Comme vous retirez les deux boulons, avoir votre aide soutenir l'unité.
Faites glisser l'unité inférieure droite loin de l'extérieur. Le tube de l'eau, l'eau qui se déplace à partir de la pompe à eau pour le reste du moteur, va tirer en vrac à partir de la partie supérieure du carter de pompe sur le dessus de l'unité inférieure. Déplacer l'unité inférieure à l'établi. Placez l'appareil dans l'étau pour l'arbre d'entraînement et le point de tige de changement de vitesse vers le haut. Serrez les mâchoires de l'étau suffisamment pour empêcher l'unité inférieure de bouger.
Regardez en haut de la partie inférieure UNIT- vous verrez la pompe à eau entourant l'arbre d'entraînement, où il pénètre dans l'unité inférieure. Retirez les boulons qui maintiennent le carter de la pompe en place. Tirer le carter de pompe à partir de l'arbre d'entraînement pour exposer la roue à aubes.
Retirer la turbine de la pompe. Comme vous le faites, un petit carré de métal, appelée une clé Woodruff, va tomber de la driveshaft- ce est la clé qui tient la roue de l'arbre de transmission. Enregistrer la clé et ouvrir le kit de remplacement de la pompe. Disposez le contenu de la trousse sur l'établi.
Retirer seulement les pièces de la pompe qui sont inclus dans le kit de remplacement. Utiliser un grattoir à peinture à nettoyer les morceaux de joint à partir de la partie supérieure de l'unité inférieure. Utilisez un composé de joint marine, comme étanchéité parfaite de Mercure, pour fixer les joints du kit à l'unité inférieure.
Graisser l'intérieur du nouveau carter de pompe avec de la graisse marine blanche. Utilisez un peu de graisse sur la clé Woodruff et retourner la clé de l'arbre de transmission. Mettre la roue en place sur l'arbre de transmission. Appliquer parfaite étanchéité sur les filets des boulons de logement de pompe, enfiler les boulons de logement à travers les alésages dans le corps de pompe et à l'unité inférieure.
Visser le carter de la pompe en place, serrer les boulons à 60 pouces-livres de couple, à l'aide d'une clé dynamométrique. Étendre une petite quantité de composé de joint sur l'embout du tube de l'eau sur le dessus du carter de la pompe et appuyez sur le connecteur de tube de l'eau sur le boîtier.